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生存级越野皮卡车,从此人生没有它过不去的坎

来源:新车速评 日期:2018-07-12 12:14 作者:lzw

提到美式皮卡,大部分朋友都会记得丰田坦途、福特猛禽,可似乎都忘记了Dodge道奇这个品牌。除了推出过Viper蝰蛇、Challenger挑战者和最强性能版本Hellcat地狱猫等一系列性能跑车之外,...

提到美式皮卡,大部分朋友都会记得丰田坦途、福特猛禽,可似乎都忘记了Dodge道奇这个品牌。除了推出过Viper蝰蛇、Challenger挑战者和最强性能版本Hellcat地狱猫等一系列性能跑车之外,道奇针对美国市场的需求还推出不少SUV和皮卡,Ram 1500就是其中的明星车型。

生存级越野皮卡车,从此人生没有它过不去的坎

现在能在国内比较常见的Ram皮卡,是2009年推出的第四代车型。这代车型在设计与形象上,还是延续了上一代的设计理念,同时加入了当时比较新的元素。

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造型方正宽大的中网镀铬相当有霸气,并且使用大量的镀铬材质,是典型的美式设计风格。哪怕是在载重量更大的4500/5500车型,也同样采用相似的中网布局,区别在于网格状里以黑色喷涂为主。

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在Ram1500上还有一处独特的设计,就是在左右后轮翼子板里,还有带锁盖的储物格,可以给车主放置部分随车工具。

第四代搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。其中5.7L发动机是克莱斯勒最新的HEMI V8发动机,最大功率比第三代车型上的老款HEMI发动机增加了45马力,达到了390马力,燃油消耗也减少了4%。

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而在今年初的北美车展,道奇推出新款的Ram1500。分为了BIGHORN和Rebel两个版本,前者偏重精致家用的风格,后者则偏向越野和玩乐的路线,适应不同定位的用户群体。

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新车在动力方面搭载的是5.7L V8 HEMI发动机,最大功率401马力、峰值扭矩556牛米,并且还使用了48V轻度混动系统。但对于改装玩家和专业改装厂商来说,最新的Ram1500或许还需要时间来探讨研究如何优化。所以前款的Ram1500成熟稳健,更适合用作改装之用。

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美国的专业改装厂商AEV,就以前款Ram1500作为基础,推出了一款性能卓越的改装皮卡。整体的改装思路并没有像国内玩家采用夸张的风格,AEV走的反倒是素雅路线。车头前脸还是能看出这是一辆道奇公羊。

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前大灯组改为了远近光一体的灯组,同时还配有LED的日行灯。保险杠换成了材质更硬,视觉观感更粗壮。采用4mm钢材制成的保险杠,预留有Warn Zeon 10-s绞盘安装点,并且还加装了长约75厘米的Vision X LED灯带。

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发动机盖是由镀锌钢制成,表面带有两个通风口,能够有效的改善发动机舱的温度,也有助于将内部的水汽带走,以免侵蚀电子设备。

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车身侧面还是保留了原车的布局,AEV的改装方案是换装了Bilstein 5100减震器,最终使得这款AEV改装版的整车高度增加了10厘米。就连转向拉杆也采用了军工级A206 T4全铝材质,并且在发动机以及转向拉杆下方设计了4mm厚单层冲压钢板进行防护。

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到了车尾部分,同样有由4毫米钢材制成的后保险杠。国内的皮卡玩家,在尾箱部分都会加装斜盖或平盖,又或者是加装遮物帘在尾箱顶部,来保护行李和货物。而AEV的做法则比较特别,在尾箱直接安装与车厢顶部基本齐高的货架。

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尾箱的内部还特意布置了备胎的固定位置,好用之余还彰显出越野车应有的霸气。在货架一侧,还配备了越野时候经常会出现,用来增加抓地力的防滑板。

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AEV除了对Ram1500进行改装后,其实改装Ram2500也是这家厂商所拿手。这款灰色涂装双排的Ram2500使用了37英寸的越野轮胎,是来自于百路驰Mud-Terrain T/A越野系列。还有是AEV为其定制的17英寸Salta HD轮圈。

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就连单排的Ram2500也被改装,用上40英寸的固特异Wrangler MT/R轮胎和17英寸的AEV Katla轮圈,动力方面则是采用了拥有325马力和1016N·m的6.7升康明斯涡轮增压直列六缸发动机。

(责任编辑:lzw)