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观察:解禁的皮卡,将是车市下一个蓝海?

来源:车界V 日期:2019-06-28 11:00 作者:lzw

中国的车市从早期遍地轿车,到如今SUV如火如荼,随着SUV保有量越来越多,两者之间已经达成一种平衡。如今各大车企都在绞尽脑汁,希望开发出全新的领域,来面对越来越追求个性化...

中国的车市从早期遍地轿车,到如今SUV如火如荼,随着SUV保有量越来越多,两者之间已经达成一种平衡。如今各大车企都在绞尽脑汁,希望开发出全新的领域,来面对越来越追求个性化的市场,2019年吉利、长城、长安推出国产三大跨界SUV车型,但是从销量来看,市场反响一般般。

观察:解禁的皮卡,将是车市下一个蓝海?

 

希望以跨界轿跑SUV作为突破点的车企,只能收起自己的幻想了,确实,跨界SUV与常规SUV从本质来讲并未有太多区别,实际的使用过程也无太大的感官区别,除了尾部的造型能被证明这是一款跨界SUV外,与普通SUV有什么区别呢?而且因为溜背造型牺牲了一定的后排空间。

如今,整个车市低迷,不管是主机厂、经销商,还是职能部门,面对整个行业的下滑,充满无奈,尤其是职能部门,下滑的车市将进一步影响经济,甚至引发连锁反应。为了刺激车市,利好政策不断推出,前段时间不再限制新能源汽车上牌,同时要求全国各地不得对新能源汽车进行限行。

观察:解禁的皮卡,将是车市下一个蓝海?

 

在6月19日,济南再出通告,其中重点提到了多用途火车皮卡,关于皮卡,在国内一直都是一个比较争议的车型,北美市场皮卡盛行,猛禽皮卡当之无愧的神车,而国内市场因为限令,导致皮卡难有大的市场发挥。

而近些年来,对于皮卡的解禁呼声高涨,皮卡相比SUV来说更为实用,在个个方面优势更为明显,如果对于轿车、SUV消费者已经审美疲劳,解禁皮卡也是不错的一个选择,再加上车市寒冬加剧,整个行业需求疲软,消费低迷,利用解禁皮卡来引导消费也不失为一种选择。

观察:解禁的皮卡,将是车市下一个蓝海?

 

皮卡虽然在国内属于小众领域,但是这不妨碍皮卡的需求,2018皮卡卖出45万辆,增长10%,而2018年是中国车市寒冬开启的一年,2019年1-5月份,皮卡累计销量达到18.8万辆,同比增长4%,19年各大车企都在下滑,而皮卡领域却在逆势上涨,这还是在多方管制之下的增长。

如果一旦解放皮卡的各大限制,相信凭借皮卡在载物性、通过性上的有点,必将迎来爆发式增长,对于当下疲软的市场如同一剂振奋剂样。

观察:解禁的皮卡,将是车市下一个蓝海?

 

目前国内市场,对于皮卡的解禁也在逐步放开,辽宁、河北、河南、湖北、新疆、云南六省已经放开了皮卡进城的限制,如今济南市也假如其中,随着多个省、市的试运行,这种福利性的政策将会不断衍生支全国,将来皮卡全面解禁不是没有可能,只要皮卡能带动销量,有何不可呢?

观察:解禁的皮卡,将是车市下一个蓝海?

 

​写到最后:

轿车、SUV已经发展多年,市面上普遍都是这些车型,车企很难再创新突破,而消费者早已审美疲劳,如今皮卡解禁,或许能带来一波市场红利,凭借在空间、载物上的先天优势,并不会比SUV差。唯一较为担心的就是,一旦皮卡解禁,自主品牌除了长城的皮卡与合资车有一战之力,其主流车企布局皮卡系列甚少,当猛禽、坦途来临,又将毫无招架之力。

(责任编辑:lzw)