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尚红杨:推动皮卡消费升级,促进国内皮卡新文

来源:自主汽车 日期:2019-06-28 10:59 作者:lzw

首先感谢各位领导、各位行业同仁,有幸参加这次自主汽车举办的《中国皮卡汽车产业发展报告》。首先我想在报告之前,结合这个主题做一个思考,中国的皮卡产业我们作为企业到底...

首先感谢各位领导、各位行业同仁,有幸参加这次自主汽车举办的《中国皮卡汽车产业发展报告》。首先我想在报告之前,结合这个主题做一个思考,中国的皮卡产业我们作为企业到底往哪个方向发展、边际在哪儿,所以我这次的报告主要是针对皮卡的边际,下一步中国皮卡的产业发展方向做一个分享。

尚红杨:推动皮卡消费升级,促进国内皮卡新文

我汇报的主题是“推动皮卡消费升级,促进国内皮卡新文化的发展”,首先简单给大家回顾一下,皮卡作为一个汽车,因为它是具有特殊性,前面的各位领导和行业同仁都说到,我们认为四个方向:第一是它越野的属性,满足了一部分人的向往自由越野的需求。第二个是伙伴,满足乡镇一些小企业,包括个体工商户,作为他在创富过程中的合作伙伴。第三是作为工具车,我们成为一种力量。皮卡,尤其以低端皮卡开始的拉货它代表着一种力量。第四是专业,大家可以看到在一些细分领域,皮卡作为专业的品牌在发展。

皮卡的定义,皮卡在中国范围内,目前定义为是多用途货车,但是从目前的法规,近几年的法规一直在向乘用化方向引导,但是它的本质目前还是多用途的货车。从政策来看,包括刚才说的反光标识的取消、4.5吨以下营运证的取消、还有皮卡进城的政策,包括前面到济南进城、包括最近比较火爆的北京市场都是受政策红利的引导。这些政策红利的引导,我们思考是要持续推动产品进化和升级,我们的产品进化和升级,到底皮卡向哪个方向发展。后面会有一个详细的说明。

在分析中国的皮卡向哪个方向发展的同时,我们看一下全球以美国为代表的皮卡,刚才也说1925年福特出的T型车为第一辆皮卡是货运,后来逐渐到到现在来看福特150系列车都在向乘用化发展。我们追求国际化发展方向,我们认为中国的皮卡方向,从福田企业来说首先是向七个方向去发展,乘用化、高端化、智能化、电动化、专业化、定制化、多元化。这是我们目前开发产品的一些理念。在产品开发过程中,我们认为一些主张,首先就是宜商,刚才也说到,包括力量,包括伙伴。宜家,就是自由。还有专业化,我们认为中国皮卡朝着这个方向发展。作为本地企业,北京中国的中心,北京的品牌我们致力于成为中国皮卡新文化的领导者。

我们企业简单介绍一下,1996年上市,1999年推出福田皮卡,今年新中国成立70周年我们发展了整20年的皮卡工业。老牌的皮卡工业,我们有信心更有能力作为刚才口号的倡导者。

这是我们企业的目前引导消费升级,一个是刚才说到的,高驾乘的舒适性、高颜值、高效的动力和高智能的安全性,这也是我们即将在国六阶段全新面市的一款产品。实际上我们在柴油、汽车国六阶段基本上全部到位,这个产品我们下一阶段会全新命名,我们也找了合作伙伴在全国征名活动,估计在7月份启动这个活动。

刚才也说到,我们这个主张是面向企业,主要倡导行业向平台化、模块化和规模化发展。针对客户层面,我们就是乘用化、高端化、智能化、电动化、专用化、定制化和多元化,七个方向。也就是说,我们企业层面是三个方向,客户层面是七个方向。下面我会逐步说一下七个方向,做一个简单的解释。

——乘用化,大家看到,后续产品,包括有双气囊、多汽帘、双压监测、一键启动、无钥匙进入、多连杆的后悬架,刚才长城的张总也说了,我们这个产品也是配备了多连杆后悬架,包括五星碰撞、行车保护、360度交互,我认为这是乘用化具体化的几个方向。

——高端化,主要体现在超大的空间和超强越野性,包括柴汽油的自动杆、室内大屏、自动空调、电动座椅、ESP车身稳定和盲区的监测。

——智能化,首先一个是远程的智能交互,包括车联网的实时监测、车载娱乐、语音交互、自动泊车、ABS自动刹车辅助,这是智能化的集中体现。

——电动化,这是福田一个比较突出的特点,目前在行业内比较有优势,纯电皮卡,我们是配备了二款纯电皮卡,下一步包括增程式和燃料电池的皮卡,我们都在规划过程中,满足国六升级行业客户的需要。

——专业化,我们针对刚才说的地库的清障车、对房车、喷水车、消费车等紧锣密鼓向各个细分市场拓展,我们的品牌也满足这些要求。

——定制化,满足针对性的客户,实现简单式的需要。

——多元化,以客户为中心,适应各区域、各个细分市场和各个性格特点,进行了产品的颜色配置各方面的区分。

上面这些我认为是整个皮卡行业在边际的拓展上一定是向高端化方向发展,高端化拓展边际的同时从七个大的方向、几个子项进行拓展。我们作为北京的企业,我们相信中国皮卡品牌一定会走向世界,绽放皮卡实力,展现中国企业的魅力。

我就说这么多。感谢大家!

(责任编辑:lzw)