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德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

来源:关你车事 日期:2018-06-11 17:31 作者:lzw

说起皮卡似乎没有欧洲各汽车品牌什么事,许多人只会想到美国和中国。首先,更多的人会想到来自美国的福特F-150,它的形象深入人心,它也是高端皮卡的代表,毕竟买一辆F-150得花费...

说起皮卡似乎没有欧洲各汽车品牌什么事,许多人只会想到美国和中国。首先,更多的人会想到来自美国的福特F-150,它的形象深入人心,它也是高端皮卡的代表,毕竟买一辆F-150得花费50多万元。

德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

其次,或许不少人会想到中国品牌的皮卡,例如一股农用货车的味道的长城风骏。经过多年的发展,中国的皮卡也是有一定的改进和提升,例如来自江铃的域虎则显示出越野形象,而且内饰上也更趋向于轿车化的设计,这无疑是中国道路变化和市场向导的结果。

德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

至于欧洲人的皮卡车型又是如何?

那就不得不提及来自梅赛德斯-奔驰的X-Class以及大众的Amarok,这两款皮卡作为欧洲人对皮卡理解的代表作,今天我们便来看一看。

德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

或许不少人并不会想到,奔驰这样的优雅和豪华的品牌竟然会推出皮卡这样的车种。皮卡无疑是粗犷和狂野的代名词,奔驰推出的皮卡会是带来怎样的体验?

德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

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从奔驰X-Class的外观可以看到,欧洲汽车品牌对皮卡的理解就如一辆大型SUV去掉屁股,尽显魁梧身材外还秀出了应有的品牌霸气。

 

尽管作为一款皮卡,但是我们还是能够看到其外观的精致度不减,例如车灯的设计中带出了应有的奔驰气息,装配和设计的细腻度还是相当到位。

德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

再如车辆的轮圈,X-Class依然采用光亮的表面设计以提升其精美度,并不会因为它是一款皮卡便给予一款看来粗犷的作品。

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与此同时,奔驰方面认为它们的皮卡应有一个不一样的尾箱,例如加入可遮盖尾箱的合金拉帘。此外,车尾玻璃的贴合方式也不是因为它是皮卡而随便装配,而是坚持一定的整体感设计。

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对于内饰,车辆则暴露了一点粗犷的特征,特别是车辆的车门以及换挡杆区域的设计。尽管车内拥有奔驰通用的精致部件,例如方向盘、仪表盘、COMAMD系统键盘,座椅面料材质等,但是都难以掩盖这车的一些粗犷的地方。

如果大家细心观察便会发现,这是一辆不纯正的奔驰,例如车门上并没有加入座椅角度调节按键,而且车窗的控制键也显得很日产。

德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

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如果深入了解的朋友便会知道真相,奔驰X-Class与日产纳瓦拉(已经引进中国,售价不到15万元,这很接地气)来自同一平台。难怪大家有种似曾相识的感觉,也明白了为什么奔驰车厢里会带有一种不符奔驰品牌特征的粗犷。

然而,这也不得不赞扬奔驰的设计师,把这么一款皮卡的精致度提升到无人能及的状态。

大众Amarok方面则确实难以做到奔驰X-Class的层次,不过该车的设计也符合大众的风格和表现。

德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

为什么说符合大众的风格?因为至今它还没有引进国内,想要购买它的价格要接近40万元。40万元买一辆大众皮卡是一种怎样的感受?相信许多人多不能够接受。

 

 

不过,大众Amarok特点在于采用较大排量的柴油发动机,3.0TDI V6柴油发动机,最大功率为204马力,并配备四驱系统,这是它尽显优秀的地方。

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内饰方面的设计符合大众汽车的做法,整体布局也是方方正正,而且有点像大众迈特威。车厢里面许多按键,不过易用程度很高。

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内饰材质上的采用也具有一定的粗犷感,或许是这是皮卡车种的指定操作?

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另外,后排座椅靠背都是相当陡,这与我们中国的皮卡如出一辙。不过,在座椅材质上还是有一定的考究。

德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

至于车辆尾箱设计,无论是国内外的皮卡,均采用了耐磨涂层。外观特征上,他们似乎更为纯粹些。

德国人不擅长做皮卡? 奔驰X-Class也离不开日产纳

毕竟考虑到载货需要,我们国内许多皮卡车型都会在车窗上焊接上一个铁架,防止货物压坏后玻璃窗。

对此,欧洲人对皮卡的理解在功能性上会显得居家,而中国人则把皮卡作为一种载货工具,商业化的功能实用性会更强。不然,大家也不会看到中国皮卡逃脱不了车尾反光条与车门喷涂大字“噩耗”,在大城市限制进入等情况。

(责任编辑:lzw)